Schuberth C5 ANC: Lohnt sich der Klapphelm mit Noise Cancelling?

Du fährst drei Stunden Autobahn. Der Wind rauscht gleichmäßig um den Helm. Nach der Hälfte der Strecke merkst du es an den Ohren: Sie sind müde, und die Konzentration lässt nach. Genau dieses Dauerrauschen soll der Schuberth C5 ANC mindern.

Eine Klarstellung vorab, weil der Name leicht in die Irre führt. „ANC“ steht für Active Noise Cancelling, also aktive Geräuschunterdrückung. Der Helm hat diese Funktion aber nur vorbereitet. Sie läuft erst mit dem Cardo SC EDGE ANC Modul. Das Modul ist optional und separat zu kaufen. Der Helm selbst erzeugt kein ANC.

Was der C5 ANC kann

Der C5 ANC ist ein Klapphelm. Das Kinnteil lässt sich hochklappen, etwa an der Tankstelle oder im Gespräch.

• Schale: Glasfaser mit Direct-Fibre-Technologie, mit Carbon verstärkt (Quelle: Motorrad&Reisen und Shop).
• Zulassung: ECE 22.06 und Homologation P/J. P/J heißt: Du darfst auch mit hochgeklapptem Kinnteil fahren. Mehr dazu im FAQ.
• Belüftung: zweifacher Kinnlufteinlass mit austauschbarem Filter, offene EPS-Kanäle (die Dämpfungsschicht im Helm lässt Luft durch) und ein aerodynamischer Heckspoiler.
• Sicherheit und Komfort: Anti-Roll-Off-System A.R.O.S. (es soll verhindern, dass der Helm bei einem Sturz nach vorn abrollt), optimierter Kinnriemen und Visier-Memory.
• Innenausstattung: waschbar, hautfreundlich und über das Schuberth Individual Program anpassbar (Quelle: Shop).
• Lautsprecher: 53-mm-ANC-Lautsprecher sind werkseitig verbaut.

Die Aerodynamik wurde laut Hersteller über 200 Stunden im hauseigenen Windkanal entwickelt (Quelle: Shop, Motorrad&Reisen). Die 53-mm-ANC-Lautsprecher entstanden mit Cardo.

Mehr zur Marke findest du auf unserer Schuberth-Markenseite. Weitere Modelle dieser Bauart stehen unter Klapp-Helme.

Wie die Geräuschunterdrückung funktioniert

Das Prinzip kennst du von ANC-Kopfhörern. Mikrofone messen den Lärm, die Lautsprecher spielen ein Gegensignal ab. Dieses Gegensignal ist phasengedreht: Die Schallwelle wird gespiegelt, und beide löschen sich teilweise aus. Beim C5 ANC arbeiten dafür speziell platzierte Mikrofone.

Was heißt das in der Praxis? Laut 1000PS-Test wirkt ANC wie ein Filter. Es dämpft Dauerbrummen sowie tiefe und mittlere Frequenzen. Der Verkehr bleibt hörbar. Schuberth und Cardo nennen laut diesem Test bis etwa 10 bis 12 dB Reduktion. Das ist ein Maximalwert unter bestimmten Bedingungen, kein Alltagsdurchschnitt.

Erwarte also keine Stille. Erwarte weniger Dauerlärm. Auf langen Strecken kann das den Unterschied machen.

Was du zusätzlich brauchst

Für aktives ANC brauchst du das Cardo SC EDGE ANC System. Es bietet Bluetooth 5.2 und Sprachsteuerung. Du bedienst es also per Sprachbefehl, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Dazu kommt DMC-Mesh der zweiten Generation. Mesh heißt: Mehrere Fahrer verbinden sich im Netz, ohne dass eine feste Zentrale nötig ist. Die Reichweite liegt laut Hersteller bei bis zu 1,6 km, allerdings nur unter Idealbedingungen.

Zur Akkulaufzeit im ANC-Betrieb nennen wir keinen Wert. Die Angabe findest du beim Hersteller.

Zu den Kosten: Der Helm liegt im oberen Preissegment. Das Modul kommt obendrauf. Die Gesamtkosten aus Helm und Modul sind deshalb hoch. Aktuelle Preise findest du auf der Produktseite im Shop. Passende Systeme zeigen wir dir unter Kommunikation.

Wo es Kritik gibt

Der 1000PS-Test nennt diese Schwächen:

• Einschaltzustand: ANC merkt sich den Einschaltzustand nicht zuverlässig.
• Einbau: Er ist komplexer als bei einem normalen Intercom. Der Test empfiehlt den Einbau beim Händler.
• Druckgefühl im Ohr: Es kann ein Druckgefühl entstehen, weil sich dein Gehör erst an die ruhigere Geräuschkulisse gewöhnen muss. Laut Test verschwindet es bei vielen nach kurzer Eingewöhnung.
• Gesamtpreis: Er ist hoch.

Das sind keine Ausschlusskriterien. Du solltest sie aber kennen, bevor du kaufst. Das Druckgefühl erlebst du nur am eigenen Kopf.

Passform und Größe

Die Kopfform ist individuell. Wie ein Helm sitzt, merkst du erst beim Tragen. Probiere ihn deshalb bei uns im Laden an.

Das Schuberth Individual Program passt die Polster für die Größen M, L und XL an. Das Größenspektrum reicht laut Motorrad&Reisen von 2XS bis 3XL. Im Shop sind aktuell 57 (M) und 59 (L) in Matt Black angezeigt. Ob dein Modell lieferbar ist, siehst du auf der Produktseite. Zum Gewicht und zur Brillenverträglichkeit machen wir keine Angabe. Trägst du eine Brille, bring sie zur Anprobe mit.

Für wen der Helm passt

Das ist unsere Einordnung als Empfehlung, kein Messwert.

Der C5 ANC passt, wenn du:

• viel fährst, besonders Autobahn und Touren,
• Dauerlärm als Belastung erlebst,
• sowieso ein Kommunikationssystem nutzen willst,
• einen Klapphelm mit P/J-Zulassung suchst.

Der C5 ANC passt eher nicht, wenn du:

• selten fährst,
• sparen willst oder musst,
• ANC nicht nutzen willst. Dann schau auf den normalen C5.

C5 ANC, C5 oder andere?

Laut 1000PS-Test folgen beide Helme demselben Konzept: P/J und Individual Program. Wir haben nur belegte Unterschiede aufgenommen.

Brauchst du kein ANC, ist der C5 die naheliegende Wahl. Weitere Modelle findest du unter Klapp-Helme. Zu anderen Herstellern machen wir hier keine Aussage.

Bei uns im Laden

Bei Biker Land in Bad Kreuznach kannst du den Helm anprobieren. Wir passen ihn an deinen Kopf an. Das Team fährt selbst Motorrad und weiß, worauf es bei langen Strecken ankommt.

Das Cardo-Modul bauen wir im Laden für dich ein. Das ist sinnvoll, weil der Einbau komplexer ist als bei einem normalen Intercom. Beratung gibt es vor Ort und online. Mehr zu uns findest du auf der Seite Unser Laden. Allgemeine Antworten stehen in unserem FAQ.

FAQ

Funktioniert ANC ohne das Modul?

Nein. Der Helm hat ANC nur vorbereitet. Die aktive Geräuschunterdrückung läuft erst mit dem optionalen Cardo SC EDGE ANC System, das separat gekauft wird. Ohne Modul fährst du einen Klapphelm mit werkseitig verbauten 53-mm-ANC-Lautsprechern, aber ohne aktive Geräuschunterdrückung.

Hörst du noch den Verkehr?

Ja. Laut 1000PS-Test wirkt ANC wie ein Filter. Es dämpft Dauerbrummen sowie tiefe und mittlere Frequenzen. Der Verkehr bleibt hörbar. Du bekommst weniger Dauerrauschen, nicht Stille.

Kannst du den Helm offen fahren (P/J)?

Der C5 ANC hat die Homologation P/J. Sie erlaubt das Fahren auch mit hochgeklapptem Kinnteil. Im offenen Zustand fehlt der Kinnschutz, und der Fahrtwind nimmt zu. Fahre bei höherem Tempo mit geschlossenem Kinnteil.

Passt der Helm zu deiner Kopfform?

Das ist individuell. Das Individual Program passt die Polster für M, L und XL an, und es gibt austauschbare Kopfpolster. Ob der Helm bei dir sitzt, merkst du erst beim Tragen. Probiere ihn bei uns im Laden an, dann prüfen wir die Passform gemeinsam.

Kann das Ladenteam das Modul einbauen?

Ja. Wir bauen Kommunikationssysteme im Laden ein, auch das Cardo-Modul für den C5 ANC. Das ist sinnvoll, da der Einbau komplexer ist als bei einem normalen Intercom. Sprich uns an oder schreib uns, dann klären wir den Ablauf mit dir.

Fazit

Der Schuberth C5 ANC ist ein Klapphelm mit P/J-Zulassung und Glasfaser-Carbon-Schale. Aktives Noise Cancelling bekommst du erst mit dem separat gekauften Cardo-Modul. Es mindert Dauerlärm, ersetzt aber keine Stille. Wenn du viel auf Autobahn und Tour fährst, kann sich das lohnen. Wenn du selten fährst oder sparen willst, schau auf den normalen C5.

Probier den Schuberth C5 ANC bei uns an. Ruf an oder schreib uns, dann nehmen wir uns Zeit für dich. Den Weg zu uns findest du unter Kontakt.